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冷庫壓縮機發生故障的原因有哪些？
來源：www.25611.net 發布時間：2023/5/30 9:42:07
冷庫壓縮機發生故障的原因有哪些？
冷庫中壓縮機故障的原因主要有三個:1。電機燒壞；2.凍油導致的油荒；3.液體沖擊。
首先，馬達燒壞了
作為Z常用的移動設備之一，制冷壓縮機的電機經常燒毀。電機燒損的原因可以歸納為:負載、電源、電機絕緣、不均等。
1.電源不同步
原因:一般是制冷壓縮機電源缺相(一相不通電或電源電壓不足)或線路中接觸器觸點未閉合、接線點斷開、松動或觸點氧化所致。
特點:繞組中一相或兩相(4級)全黑，繞組對稱損壞，缺相有規律。
2.過多
原因:一般是電機長期過流運行，過熱，頻繁啟動或制動，接線錯誤也導致(三角形接法變成星形接法)。
特點:所有繞組變黑，端部扎帶變色，變脆甚至斷裂。
3.匝間的
原因:制冷壓縮機電機在制造過程中漆包線斷裂，系統中的水分、酸等腐蝕性物質也會引起此類故障。
特點:繞組部分燒壞，通常電機腔是干凈的，只有一個爆點。
4.交互的
原因:相間紙沒放好，或相間紙(套)損壞。
特點:電機在相鄰兩相之間燃燒。
5.地面打擊
原因:線圈與端蓋底座的攀爬距離不夠。
特點:線圈與端蓋或端蓋之間有黑色痕跡。
二是凍油造成的缺油
缺油是壓縮機容易識別的故障之一。當壓縮機缺油時，曲軸箱里的油很少，甚至沒有潤滑油。壓縮機是特殊的氣泵，大量的制冷氣體也帶走了排除的同事中的一小部分潤滑油(稱為跑油或運行油)。壓縮機跑油是必然的，但跑油速度不同。缺油的根本原因不是壓縮機運轉的多少、多快，而是系統回油不暢。缺油的根源在于系統，僅僅更換壓縮機或者一些配件并不能從根本上解決缺油的問題。
液錘是指由于制冷劑吸熱蒸發失效或不足，制冷劑液體或濕蒸汽被吸入壓縮機的情況，稱為液錘。
主要原因是:
1.回液:即制冷劑蒸發不完全:回液與膨脹閥選擇和使用不當密切相關。膨脹閥選擇過大、過熱度設置過小、溫度傳感器安裝方法不正確、保溫包損壞、膨脹閥失效都可能造成回液。
2.帶液啟動時泡沫過多:帶回風冷卻的壓縮機啟動時，曲軸箱內的潤滑油劇烈起泡的現象稱為帶液啟動。帶液啟動的根本原因是在壓力突然下降時，大量溶解在潤滑油中并沉入潤滑油下的制冷劑突然沸騰，造成潤滑油起泡現象。帶液啟動引起的液錘只發生在啟動過程中。
3.壓縮機內潤滑油過多:如果油位過高，高速旋轉的曲軸和連桿可能會頻繁撞擊油位，造成大量潤滑油飛濺。飛濺的潤滑油一旦進入進氣口被帶入氣缸，就可能引起液錘。
4.制冷劑添加過多:制冷劑加注過多，不僅會造成壓縮機帶液回氣，還會造成壓縮機回油管內制冷劑流量過低，蒸發器內的潤滑油無法回流到壓縮機，導致壓縮機缺油燒壞。
5.蒸發器故障:未在蒸發器內蒸發就進入壓縮機回氣管，容易造成壓縮機液體沖擊。如果蒸發器故障導致盤管結霜嚴重，制冷劑蒸發不完全也是壓縮機回風帶液的主要原因。
6.氣液分離器容積設計和選型不合理:在系統中增加氣液分離器是防止壓縮機缺油和液錘的Z有效方法。氣液分離器可以將多余的制冷劑暫時儲存在氣液分離器中。在熱泵系統中，熱氣除霜制冷和制熱切換時，積聚在冷凝器中的制冷劑液體可以通過氣液分離器進行分離，大大降低了液錘風險。
7.制冷劑遷移:制冷劑遷移是指當壓縮機停止運轉時，蒸發器中的制冷劑通過回氣管以氣體形式進入壓縮機并被潤滑油吸收，或在壓縮機中冷凝并與潤滑油混合的過程或現象。
冷庫中壓縮機故障的原因主要有三個:1。電機燒壞；2.凍油導致的油荒；3.液體沖擊。
首先，馬達燒壞了
作為Z常用的移動設備之一，制冷壓縮機的電機經常燒毀。電機燒損的原因可以歸納為:負載、電源、電機絕緣、不均等。
1.電源不同步
原因:一般是制冷壓縮機電源缺相(一相不通電或電源電壓不足)或線路中接觸器觸點未閉合、接線點斷開、松動或觸點氧化所致。
特點:繞組中一相或兩相(4級)全黑，繞組對稱損壞，缺相有規律。
2.過多
原因:一般是電機長期過流運行，過熱，頻繁啟動或制動，接線錯誤也導致(三角形接法變成星形接法)。
特點:所有繞組變黑，端部扎帶變色，變脆甚至斷裂。
3.匝間的
原因:制冷壓縮機電機在制造過程中漆包線斷裂，系統中的水分、酸等腐蝕性物質也會引起此類故障。
特點:繞組部分燒壞，通常電機腔是干凈的，只有一個爆點。
4.交互的
原因:相間紙沒放好，或相間紙(套)損壞。
特點:電機在相鄰兩相之間燃燒。
5.地面打擊
原因:線圈與端蓋底座的攀爬距離不夠。
特點:線圈與端蓋或端蓋之間有黑色痕跡。
二是凍油造成的缺油
缺油是壓縮機容易識別的故障之一。當壓縮機缺油時，曲軸箱里的油很少，甚至沒有潤滑油。壓縮機是特殊的氣泵，大量的制冷氣體也帶走了排除的同事中的一小部分潤滑油(稱為跑油或運行油)。壓縮機跑油是必然的，但跑油速度不同。缺油的根本原因不是壓縮機運轉的多少、多快，而是系統回油不暢。缺油的根源在于系統，僅僅更換壓縮機或者一些配件并不能從根本上解決缺油的問題。
壓縮機回油有兩種方式:一種是油分離器回油，另一種是回油管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管上，一般能分離50-95%的運行油，回油效果好，速度快，大大減少了進入系統管路的油量，從而有效延長無油運行時間。
液錘是指由于制冷劑吸熱蒸發失效或不足，制冷劑液體或濕蒸汽被吸入壓縮機的情況，稱為液錘。
主要原因是:
1.回液:即制冷劑蒸發不完全:回液與膨脹閥選擇和使用不當密切相關。膨脹閥選擇過大、過熱度設置過小、溫度傳感器安裝方法不正確、保溫包損壞、膨脹閥失效都可能造成回液。
2.帶液啟動時泡沫過多:帶回風冷卻的壓縮機啟動時，曲軸箱內的潤滑油劇烈起泡的現象稱為帶液啟動。帶液啟動的根本原因是在壓力突然下降時，大量溶解在潤滑油中并沉入潤滑油下的制冷劑突然沸騰，造成潤滑油起泡現象。帶液啟動引起的液錘只發生在啟動過程中。
3.壓縮機內潤滑油過多:如果油位過高，高速旋轉的曲軸和連桿可能會頻繁撞擊油位，造成大量潤滑油飛濺。飛濺的潤滑油一旦進入進氣口被帶入氣缸，就可能引起液錘。
4.制冷劑添加過多:制冷劑加注過多，不僅會造成壓縮機帶液回氣，還會造成壓縮機回油管內制冷劑流量過低，蒸發器內的潤滑油無法回流到壓縮機，導致壓縮機缺油燒壞。
5.蒸發器故障:未在蒸發器內蒸發就進入壓縮機回氣管，容易造成壓縮機液體沖擊。如果蒸發器故障導致盤管結霜嚴重，制冷劑蒸發不完全也是壓縮機回風帶液的主要原因。
6.氣液分離器容積設計和選型不合理:在系統中增加氣液分離器是防止壓縮機缺油和液錘的Z有效方法。氣液分離器可以將多余的制冷劑暫時儲存在氣液分離器中。在熱泵系統中，熱氣除霜制冷和制熱切換時，積聚在冷凝器中的制冷劑液體可以通過氣液分離器進行分離，大大降低了液錘風險。
7.制冷劑遷移:制冷劑遷移是指當壓縮機停止運轉時，蒸發器中的制冷劑通過回氣管以氣體形式進入壓縮機并被潤滑油吸收，或在壓縮機中冷凝并與潤滑油混合的過程或現象。
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